Mercredi 1er juillet – Notre département des ventes sera ouvert, de 9 h à 20 h. Seul ce département des ventes sera accessible. Au plaisir de vous accueillir!
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Vous songez à passer à l’électrique, mais vous ne souhaitez pas payer le prix d’un véhicule neuf ? Le gouvernement du Québec offre encore un rabais de 1 000 $ à l’achat d’un véhicule électrique d’occasion admissible, mais l’horloge tourne : le programme Roulez vert prend fin le 31 décembre 2026, et aucune aide provinciale n’est prévue pour le remplacer en 2027.
Dans cet article, nous démêlons ce qui reste du programme en 2026 : les montants, les conditions propres aux véhicules d’occasion, la règle de la date d’immatriculation qui piège plusieurs acheteurs, et le meilleur moment pour agir.
Roulez vert, le programme d’aide financière du gouvernement du Québec pour les véhicules électriques, s’éteint progressivement depuis quelques années : les montants ont été réduits environ de moitié en 2026, et le programme se termine officiellement le 31 décembre 2026. À compter du 1er janvier 2027, il ne restera aucune subvention provinciale à l’achat d’un véhicule électrique, neuf ou d’occasion.
Autrement dit, l’acheteur qui hésite encore quelques mois pourrait laisser 1 000 $ sur la table. Ce n’est pas une somme qui change une vie, mais sur un véhicule d’occasion bien négocié, c’est l’équivalent de plusieurs mois de recharge gratuite.
Voici les montants en vigueur pour les véhicules immatriculés en 2026 :
| Type de véhicule ou d’équipement | Aide financière 2026 |
|---|---|
| Véhicule 100 % électrique neuf | 2 000 $ |
| Véhicule 100 % électrique d’occasion | 1 000 $ |
| Hybride rechargeable neuf (batterie de 15 kWh et plus) | 1 000 $ |
| Hybride rechargeable neuf (batterie de 8 à moins de 15 kWh) | 500 $ |
| Borne de recharge résidentielle | 600 $ |
À noter : seuls les véhicules 100 % électriques sont admissibles du côté de l’occasion. Un hybride rechargeable usagé, si intéressant soit-il, ne donne droit à aucun rabais. Et depuis novembre 2025, le plafond d’admissibilité de 65 000 $ (prix de détail suggéré par le fabricant) inclut les groupes d’options, ce qui a exclu certaines versions haut de gamme.
C’est le détail que trop d’acheteurs découvrent trop tard : l’admissibilité et le montant du rabais sont déterminés par la date d’immatriculation du véhicule à votre nom, pas par la date de la commande, du dépôt ou de la signature du contrat.
Concrètement, un véhicule commandé en décembre 2026 mais immatriculé en janvier 2027 ne recevra rien. Pour un véhicule d’occasion en inventaire, le risque est faible puisque la livraison se fait en quelques jours, mais il augmente à mesure que la fin d’année approche et que les demandes s’accumulent. La prudence commande de ne pas jouer avec les dernières semaines de décembre.
Le rabais de 1 000 $ vient avec des conditions précises. Les principales à connaître avant de magasiner :
Ces conditions peuvent sembler nombreuses, mais elles jouent en votre faveur : elles écartent les véhicules à la batterie douteuse et les transactions sans protection. La liste officielle des modèles admissibles, elle, évolue; vérifiez-la (ou faites-la vérifier par votre conseiller) avant de vous attacher à un modèle précis.
Bonne nouvelle : vous n’avez pas à avancer les 1 000 $ ni à remplir la demande seul. Le commerçant peut appliquer le rabais directement sur votre contrat d’achat, et la loi lui interdit de facturer des frais d’administration pour le faire. Vous pouvez aussi choisir de soumettre la demande vous-même en ligne, mais le versement prend alors plusieurs semaines.
Un point de vigilance sur la facture : les taxes se calculent sur le prix du véhicule avant l’application du rabais gouvernemental. Le rabais réduit donc le montant à payer, pas le montant taxable. Un conseiller transparent vous montrera ce calcul noir sur blanc plutôt que de le glisser sous le tapis.
Soyons honnêtes : 1 000 $ ne devrait jamais être la seule raison d’acheter un véhicule électrique. L’économie réelle d’un VÉ se joue sur des années, dans le carburant évité et l’entretien réduit, comme nous l’avons détaillé dans notre comparatif du coût total de possession sur 5 ans. Si un VÉ correspond à vos trajets et à votre situation de recharge, il restera pertinent en 2027; sinon, aucun rabais ne le rendra pertinent.
Le rabais change toutefois le moment idéal d’agir. Si votre décision est déjà mûre, la repousser après le 31 décembre revient à payer le même véhicule 1 000 $ de plus. Pour bien choisir votre modèle, notre guide comparatif des meilleurs véhicules électriques d’occasion fait le tour des valeurs sûres.
La preuve d’inspection de la capacité résiduelle de la batterie, exigée pour obtenir le rabais, mérite qu’on s’y attarde. La batterie représente la plus grande part de la valeur d’un véhicule électrique, et sa dégradation varie beaucoup d’un exemplaire à l’autre selon l’usage, le climat et les habitudes de recharge du premier propriétaire.
Cette inspection vous donne donc une information que peu d’acheteurs de véhicules à essence obtiennent sur leur moteur : un portrait mesuré de l’état du composant le plus coûteux. Demandez à voir le résultat, faites-vous expliquer le pourcentage de capacité restante, et comparez-le à l’autonomie dont vous avez réellement besoin pour vos trajets quotidiens. Un véhicule qui a perdu un peu d’autonomie mais qui couvre encore trois fois votre aller-retour au travail demeure un excellent achat.
L’aide de 600 $ pour l’installation d’une borne de recharge à domicile est distincte du rabais sur le véhicule, et elle disparaît elle aussi avec le programme. Si vous devenez propriétaire d’un VÉ cet automne, il serait dommage de payer la borne au plein prix en janvier alors que la subvention était encore là en décembre.
Planifiez les deux achats ensemble : le véhicule et la borne. La recharge à domicile, la nuit, au tarif résidentiel, est ce qui rend l’électrique réellement économique au quotidien, surtout pendant nos hivers où l’autonomie diminue et où revenir chaque matin avec une batterie pleine change tout.
Au moment d’écrire ces lignes, en septembre 2026, les programmes d’aide fédéraux visent les véhicules électriques neufs admissibles; ils ne s’appliquent pas à l’achat d’un véhicule d’occasion. Pour l’occasion, Roulez vert est donc la seule aide directe encore offerte, ce qui rend son échéance d’autant plus significative.
Notre conseil Auto Durocher : si vous visez à obtenir le rabais, complétez votre achat au plus tard en novembre ou au tout début de décembre 2026. C’est la date d’immatriculation qui compte, et les dernières semaines du programme risquent d’être achalandées, chez les commerçants comme au traitement des demandes. Un achat conclu d’avance, c’est un rabais assuré et un hiver pour en profiter.
Chez Auto Durocher, nous avons des véhicules électriques d’occasion inspectés dans notre inventaire à Mirabel, et notre équipe s’occupe de vérifier l’admissibilité au rabais et de l’appliquer directement à votre contrat. Nos solutions de financement, offertes sur les véhicules vendus chez nous grâce à 18 institutions financières partenaires, s’ajustent à votre budget hebdomadaire.
Le programme a une date de fin; votre réflexion mérite mieux qu’une décision de dernière minute. Un rabais, c’est bien. Le bon véhicule électrique au bon prix, c’est mieux!
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| Ventes | Service mécanique / pièces | |
|---|---|---|
| Vendredi 3 avril | Horaire régulier (9 h à 20 h) | Horaire régulier (Fermé à midi) |
| Samedi 4 avril | Horaire régulier (9 h à 15 h) | Fermé |
| Dimanche 5 avril | Fermé | Fermé |
| Lundi 6 avril | Horaire régulier (9 h à 20 h) | Fermé |
Cet outil d’estimation de paiements est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas une offre de crédit au sens de la Loi sur la protection du consommateur (RLRQ c. P-40.1). Les montants affichés sont des estimations et peuvent différer des conditions réelles qui seront consenties dans un contrat de crédit.
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Tous les consommateurs ne sont pas admissibles aux taux les plus avantageux. Certaines conditions, restrictions et exigences d’admissibilité s’appliquent.
Le paiement estimé représente une approximation des versements périodiques (capital et frais de crédit) pour un contrat de crédit à tempérament visant un véhicule d’occasion.
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Tirage le 1er septembre 2026
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