Mercredi 1er juillet – Notre département des ventes sera ouvert, de 9 h à 20 h. Seul ce département des ventes sera accessible. Au plaisir de vous accueillir!
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Votre véhicule est-il vraiment prêt pour l’hiver qui s’en vient? Entre la première neige qui surprend tout le monde, les matins à -25 °C et le sel qui gruge la carrosserie, l’hiver québécois ne laisse place à aucune négligence. Et quand on roule dans un véhicule d’occasion, la préparation est essentielle, car certains composants, comme la batterie ou les essuie-glaces, ont déjà quelques saisons derrière eux.
Voici la liste de vérification complète, pour passer l’hiver sans mauvaise surprise. Vous y trouverez aussi ce qu’il faut vérifier si vous magasinez une auto usagée cet automne.
Parce que tout le monde attend la première tempête. Chaque année, les garages débordent fin novembre, les rendez-vous pour la pose de pneus se font rares et les batteries rendent l’âme au premier grand froid. En vous y prenant en octobre, vous choisissez votre moment au lieu de le subir.
CAA-Québec recommande d’ailleurs d’installer les pneus d’hiver dès que le mercure se maintient autour de 7 °C pendant quelques jours consécutifs : à cette température, la gomme d’un pneu d’été durcit déjà et perd de l’adhérence, bien avant la première neige.
Au Québec, les pneus d’hiver sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars inclusivement pour les véhicules de promenade immatriculés dans la province. Pour être conformes, vos quatre pneus doivent porter le pictogramme montagne-flocon : un symbole représentant une montagne à trois pics contenant un flocon de neige, moulé sur le flanc du pneu, qui certifie qu’il est conçu pour la conduite hivernale. Rouler sans pneus conformes durant cette période vous expose à une amende de 200 $ à 300 $.
La loi fixe un minimum, mais la sécurité suggère un peu plus. Un pneu est légal jusqu’à une profondeur de semelle de 1,6 mm (2/32 de pouce), mais CAA-Québec recommande d’entamer la saison avec au moins 6/32 de pouce, soit environ 4,8 mm : sous ce seuil, la capacité d’évacuer la neige fondante et de mordre dans la neige diminue rapidement. Si vos pneus d’hiver ont plusieurs saisons d’usure, faites mesurer la profondeur à trois endroits (rainures intérieures, centrales et extérieures) avant de décider de les remettre sur votre véhicule.
Bon à savoir si vous venez d’acheter : un délai de 7 jours est prévu pour mettre un véhicule fraîchement acquis en conformité, sur présentation du contrat de vente ou d’un certificat d’exemption de la SAAQ. Vous n’avez donc pas à refuser une bonne occasion en décembre sous prétexte qu’elle est chaussée en pneus d’été. Pour tous les détails sur la réglementation, consultez notre article sur les dates et la loi des pneus d’hiver au Québec.
C’est la panne numéro un de l’hiver, et elle se prévient presque toujours. Selon les tests des associations automobiles CAA et AAA, une batterie perd environ 35 % de sa puissance au point de congélation, et jusqu’à 60 % à -18 °C. Autrement dit, une batterie fatiguée qui démarre encore en octobre peut vous laisser tomber au premier matin de janvier.
Une batterie d’auto dure en moyenne de 3 à 5 ans. Sur un véhicule d’occasion, vous ne connaissez pas toujours son âge : cherchez l’étiquette de date sur le boîtier, et si elle a plus de trois ou quatre ans, faites-la tester. Le test prend quelques minutes en atelier et vous donne toute l’information sur sa capacité réelle. De plus, des démarrages plus lents ou des phares qui faiblissent au ralenti sont des signaux à prendre au sérieux.
Ces trois vérifications rapides vous permettent d’éviter trois ennuis fréquents :
La visibilité est votre première protection lors d’une tempête. Des balais d’essuie-glaces d’hiver, dotés d’une gaine de caoutchouc qui empêche la glace de bloquer l’armature, font une différence réelle sous la pluie verglaçante. Si vos balais actuels laissent des traînées ou sautillent, remplacez-les maintenant : ils ne s’amélioreront pas en janvier.
Vérifiez aussi tous vos feux : phares, clignotants, feux de freinage et de détresse. Les journées raccourcissent rapidement, et des lentilles de phares jaunies ou embuées peuvent réduire sensiblement l’éclairage. Un polissage professionnel redonne souvent une seconde vie aux phares d’un véhicule d’occasion.
Le sel de voirie et le calcium commencent à faire leur travail dès les premiers épandages. Un bon lavage complet, une cire protectrice et, idéalement, un traitement antirouille avant la saison protègent la valeur de revente de votre véhicule. C’est encore plus vrai pour une auto usagée qui a déjà quelques hivers au compteur. Pour choisir entre la graisse, l’huile et les systèmes électroniques, consultez notre article sur les traitements antirouille.
Si votre véhicule est équipé d’un chauffe-moteur, inspectez le fil et la prise avant la saison : un câble fendillé est inutile, voire dangereux. CAA-Québec conseille de le brancher dès -5 °C, deux à trois heures avant le départ. Le moteur démarre plus facilement, s’use moins et chauffe l’habitacle plus vite.
Deux habitudes simples complètent la préparation : gardez le réservoir d’essence au moins à moitié plein pour limiter la condensation dans le circuit de carburant, et évitez les longues périodes de ralenti, qui usent le moteur sans le réchauffer.
Une panne ou une sortie de route en plein hiver peut vous immobiliser longtemps. On vous recommande de garder en tout temps dans le véhicule :
Ajoutez-y votre bidon de lave-glace de rechange et de l’antigel pour conduite de carburant. Le tout tient dans un bac de plastique au fond du coffre, et vous n’y penserez plus jusqu’au jour où vous en aurez vraiment besoin.
Acheter en octobre ou en novembre, c’est aussi acheter en prévision de l’hiver. Vous devriez donc ajouter ces réflexes à votre magasinage : demandez si le véhicule est vendu avec des pneus d’hiver (et dans quel état), faites vérifier l’âge et la capacité de la batterie, et informez-vous sur la protection antirouille appliquée. Un vendeur transparent répondra à ces trois questions sans détour.
Notre conseil Auto Durocher : négociez la préparation hivernale au moment de l’achat plutôt qu’après. Des pneus d’hiver inclus, une batterie testée et un traitement antirouille frais valent souvent plus que quelques centaines de dollars de rabais, parce qu’ils vous évitent les dépenses liées aux pannes.
Pneus d’hiver conformes posés avant le 1er décembre, idéalement dès que le mercure est autour de 7 °C. Batterie testée si elle a plus de trois ans. Lave-glace d’hiver, antigel et huile vérifiés. Essuie-glaces et phares en bon état. Traitement antirouille appliqué avant les premiers épandages de sel. Trousse d’urgence complète dans le coffre.
Chaque élément de cette liste se règle en quelques minutes ou quelques dizaines de dollars en octobre. En janvier, un oubli se transforme en remorquage, en retard ou en réparation coûteuse. La préparation n’élimine pas l’hiver, mais elle élimine la plupart de ses mauvaises surprises.
Chez Auto Durocher, nous préparons des véhicules pour l’hiver québécois depuis trois générations : pose et entreposage de pneus à notre centre du pneu, test de batterie, mise au point complète à notre atelier d’entretien et de réparations. Et si vous cherchez un véhicule déjà inspecté et prêt pour la saison, notre inventaire de véhicules d’occasion vous attend à Mirabel.
Cet outil d’estimation de paiements est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas une offre de crédit au sens de la Loi sur la protection du consommateur (RLRQ c. P-40.1). Les montants affichés sont des estimations et peuvent différer des conditions réelles qui seront consenties dans un contrat de crédit.
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Tous les consommateurs ne sont pas admissibles aux taux les plus avantageux. Certaines conditions, restrictions et exigences d’admissibilité s’appliquent.
Le paiement estimé représente une approximation des versements périodiques (capital et frais de crédit) pour un contrat de crédit à tempérament visant un véhicule d’occasion.
Les paiements réels seront établis dans un contrat écrit indiquant notamment :
Les montants affichés n’incluent pas certains frais, notamment les frais d’administration, les frais d’inscription de sûreté et autres frais permis par la loi.
Les paiements hebdomadaires sont calculés à partir de l’équivalent de paiements mensuels, selon une méthode d’annualisation divisé par cinquante (52) semaine. Cette méthode est fournie à titre indicatif et peut différer de celle utilisée dans le contrat final.
Le consommateur est invité à consulter Auto Durocher pour obtenir une divulgation complète et conforme aux exigences légales avant de s’engager.
