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Comment lire un pneu ?

Vous ne savez pas lire un pneu ? Rassurez-vous il est encore temps d’apprendre. Ne vous trompez plus lorsque sera venu le temps de passer votre commande.

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La première lettre (maintenant quelquefois absente) indique le type de véhicule. P pour une voiture de tourisme, LT pour un camion léger.

Le premier nombre indique la largeur de la semelle du pneu en millimètres. Habituellement compris entre 155 et 245.

Le second nombre indique la hauteur du flanc du pneu. Habituellement de 80 à 45.

La lettre R indique qu'il s'agit d'un pneu radial. L’autre type étant diagonal. La différence entre les deux réside dans la manière dont le pneu est fabriqué.

Le dernier nombre donne le diamètre de la roue en pouces.

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Un pneu “tubeless” se traduit par un pneu sans chambre à air. L'avantage d'un pneu tubeless est d'être plus robuste : il y a donc moins de crevaisons.

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Ce pictogramme démontre qu’un pneu d’hiver répond à un standard de performance exigeant sur neige. Au contraire de M+S, ce sigle correspond à une norme adoptée par l’Association canadienne de l’industrie du caoutchouc.

M pour Mud (boue) et S pour Snow (neige).

Cette désignation se retrouve surtout sur les pneus d’hiver et les pneus quatre saisons. Néanmoins, ses performances en condition hivernale ne font pas l’objet de tests.

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Le premier nombre détermine la charge que peut supporter le pneu. Il s’agit d’un indice et non de la valeur de la charge.

La lettre qui l’accompagne est l’indice de vitesse du pneu; choisi par le manufacturier, il indique la vitesse maximale que peut tolérer ce pneu en fonction de sa résistance à l’échauffement.

Usure des pneus

Durée de vie d’un pneu

S’assurer d’avoir des pneus en bon état est essentiel afin de maintenir une conduite sécuritaire. Habituellement, après 4-5 ans d’utilisation, des pneus doivent être remplacés ou du moins, leur état doit être vérifié par un spécialiste. Même s’il n’a jamais été utilisé, tout pneu vieux de 10 ans devrait être jeté. Même si il semble en bon état, la composition chimique du caoutchouc se dégrade avec le temps.

Comment évaluer l’état de son pneu ?

La méthode la plus répandue est probablement celle du 25 cents. Il s’agit simplement de placer le nez du caribou vers le bas pour ensuite l’insérer entre les rainures des pneus. Si le nez du caribou reste visible, les pneus ne sont plus en mesure d’être utilisés. Pour une mesure plus précise, il est également possible d’évaluer l’état de vos pneus à l’aide d’un profondimètre. Pour que vos pneus d’hiver soient assez sécuritaires pour affronter les routes hivernales, leur épaisseur doit être d’environ de 6/32 de pouce (4,8mm).

Prévention prématuré de l’usure

Afin de prévenir l’usure prématurée des pneus, il est important de maintenir en tout temps une pression d’air adéquate. Pour ce faire, vous pouvez vérifier fréquemment la pression de vos pneus ou encore les gonfler à l’azote. Veuillez prendre note que vos pneus devraient être permutés et balancés tous les 10 000km afin de s’assurer que l’usure soit également répartie.

3 trucs d’entretien pour une meilleure durabilité

1 - Vérifier la pression des pneus tous les mois !
2 - Faites vérifier le parallélisme de votre véhicule tous les ans.
3 - Faire la permutation (avant vers l’arrière) le plus régulièrement possible.